古語云：“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”千里之路需要一步步走出來，這里強調(diào)的是累積的重要性。說到累積，這里讓人想到一項技術(shù)：3D打印。這是一項特殊的技術(shù)，與傳統(tǒng)的“減材制造”不同，它是一種“增材制造”法，就是把材料逐層的疊加，從底層到上層，這樣逐層的制造、逐層增材，慢慢會成為一個3D打印的成品。
3D打印在各國軍工領(lǐng)域都幫了什么忙？
當(dāng)今時代，“3D打印技術(shù)”成了科技新聞報道中的高頻詞匯，甚至被英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志預(yù)測為“將推動新一輪工業(yè)革命的來臨”。因其數(shù)字化、智能化的先進(jìn)“復(fù)制”能力而備受青睞，這項技術(shù)在被民用化的同時，也逐漸成為國防和軍工領(lǐng)域備受歡迎的“新貴”。
3D打印技術(shù)已運用于軍事和航空航天領(lǐng)域，造價高昂的戰(zhàn)斗機、艦載機等也都能通過“打印”出爐了。那么，3D打印在各國軍工領(lǐng)域都幫了什么忙呢？
美國：3D打印助力作戰(zhàn)后勤保障
美國俄克拉荷馬州的Tinker空軍基地是Oklahoma市空軍后勤中心（OC-ALC）的所在地，同時也是美國空軍裝備司令部（AFMC）的飛機、發(fā)動機、導(dǎo)彈、軟件和航空電子設(shè)備的管理和維護中心。它的職責(zé)就是，管理著美國各個軍事艦隊的飛機和技術(shù)的開發(fā)，包括各種配套組件、開發(fā)作戰(zhàn)飛機程序、測試設(shè)備和工業(yè)自動化軟件等，簡單來說，任何軍事飛機或者與軍事飛機相關(guān)的東西，空軍后勤中心都有責(zé)任確保它繼續(xù)飛行或者安全。
為維護飛機和提高飛機的戰(zhàn)斗力，如今美國空軍和OC-ALC正在開發(fā)一項戰(zhàn)略計劃：將把3D打印技術(shù)納入其當(dāng)前的空中力量，維持任務(wù)的每一方面。OC-ALC欲利用3D打印技術(shù)優(yōu)化工作流程，包括增材制造飛機發(fā)動機零部件和3D打印由第76軟件維護組設(shè)計的現(xiàn)代電子元器件。
3D打印用于美國B-52戰(zhàn)機部分老化部件的改進(jìn)
其實，OC-ALC的計劃只是美國空軍數(shù)個物流綜合體中正在開發(fā)類似計劃中的一個，除此之外，美國還擁有包括喬治亞州的Robins空軍基地和猶他州的Hill空軍基地等。每個基地都將開發(fā)針對綜合體的計劃，將3D打印技術(shù)融入其飛機維護和開發(fā)能力中。增材制造技術(shù)的納入，對后勤運營將產(chǎn)生巨大的作用，可大大提高整個軍事基地維護飛機的能力。
2014年1月，一架采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件的“狂風(fēng)”（或譯為“旋風(fēng)”）戰(zhàn)斗機完成試飛，并被英媒認(rèn)為是航空制造領(lǐng)域大規(guī)模使用3D打印技術(shù)的標(biāo)志性事件。英國航空航天系統(tǒng)公司指出，成功試飛的飛機的3D打印部件包括駕駛艙無線電防護罩、起落架防護裝置以及進(jìn)氣口支架。這些部件均在英國皇家空軍一個軍事基地生產(chǎn)和組裝，該公司稱，這是裝配3D打印部件的戰(zhàn)斗機首次試飛成功。
英國“旋風(fēng)”戰(zhàn)機
這些3D打印的零部件制造成本很低，有的甚至低于100英鎊（1英鎊約合1.64美元）。在維修和更換部件方面，3D打印技術(shù)有望在未來4年內(nèi)為英國皇家空軍節(jié)省120萬英鎊。此外，3D打印技術(shù)使這些零部件的生產(chǎn)地點不再受到限制，如果把這些3D打印機送到前線，直接進(jìn)行零部件的加工和維修，將會大大提高英國空軍的作戰(zhàn)能力。
說起韓國，這個在軍事上幾乎不被人重視的國家，在3D打印方面也是有所作為的。今年6月份，韓國空軍使用的F-15K戰(zhàn)機發(fā)動機遭到損壞，其發(fā)動機上的鈦合金的渦輪護罩與鈷合金的空氣密封件需要修復(fù)，他們想要找到一種既耐久又可靠的方法使部件升級的同時，又不犧牲任何質(zhì)量。
這次維修，韓國空軍選擇使用3D打印技術(shù)，為此他們找到了德國3D打印機制造商利用專門的DMT技術(shù)很快就完成了對發(fā)動機護罩和密封件的修復(fù)工作。DMT技術(shù)的工作原理主要是用高功率激光熔化金屬粉末，被認(rèn)為是最新和最具前景的3D打印技術(shù)之一，幾乎能夠立即修復(fù)好韓國軍機的部件。
操作過程中，金屬粉末被連續(xù)饋送到3D打印機中，并被激光均勻熔化，然后再重新冷卻為固體，DMT技術(shù)保證不會出現(xiàn)泄露故障，3D打印部件也能夠提供卓越的機械性能，因此，3D打印將韓國主力戰(zhàn)機F-15K時刻保持在最佳狀態(tài)，可以有足夠的信心隨時面對像朝鮮這樣一個令人精神緊張的對手。
俄羅斯：3D打印31小時造無人機
說起俄羅斯的軍事實力，幾乎婦孺皆知，由于繼承了前蘇聯(lián)的70%的軍事實力，所以其軍工科技水平除了美國幾乎無人能及。其3D打印技術(shù)實力也是不容忽視的。
2015年《透視俄羅斯》曾報道，國營企業(yè)俄羅斯技術(shù)集團公司以3D打印技術(shù)制造出一架無人機樣機，重3.8公斤，翼展2.4米，飛行時速可達(dá)90至100公里，續(xù)航能力1至1.5小時。該公司用兩個半月的時間實現(xiàn)了從概念到原型機的飛躍，實際生產(chǎn)耗時僅為31小時，制造成本不到20萬盧布。
“水鴨”是一款水陸兩棲型無人機
這款無人機的獨特之處在于，無需任何特殊起降場地，可在任意表面起降，不論雪地還是排水溝。在6000米高度飛行時的操控范圍可達(dá)2500公里，有效載荷300公斤，可搭乘2到3名乘客或行李或者攜帶檢測、監(jiān)控設(shè)備。這款無人機的氣墊可在飛行模式下進(jìn)行回收，可用于向難以抵達(dá)的災(zāi)區(qū)運送物質(zhì)，也可用于軍事行動，例如搭載小型制導(dǎo)導(dǎo)彈、高精度炸彈等進(jìn)攻性武器，還可執(zhí)行偵查任務(wù)。
中國：3D打印“大飛機”零部件
3D打印技術(shù)對于國防、航空等重點領(lǐng)域高端復(fù)雜精細(xì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵零部件的制造起到了很大作用，為其提供了應(yīng)用的支撐平臺。我國在這一領(lǐng)域并不落后于其他發(fā)達(dá)國家，相反，在一些高精尖的軍工領(lǐng)域甚至還處于領(lǐng)先地位。
其中，2015年9月3日紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年的大閱兵上展示的國產(chǎn)戰(zhàn)機中，就有一部分飛機的零部件采用了3D打印技術(shù)。
去年，中國曾對外宣布一項關(guān)于國產(chǎn)大型客機C919的一個制造細(xì)節(jié)：該客機部件采用了激光成型件加工中央翼線條，其中，最大尺寸為3070mm，最大變形量則小于0.8mm，整個力學(xué)性能通過飛機廠商的測試，其材料性能、結(jié)構(gòu)性能、零件取樣性能、大部段強度全部滿足國產(chǎn)大型客機C919的設(shè)計要求，包括疲勞性能在內(nèi)的綜合性能，也優(yōu)于傳統(tǒng)的鍛造技術(shù)。而且，3D打印出來的零部件強度一致性為2%，優(yōu)于廠商5%的技術(shù)指標(biāo)要求。
未來戰(zhàn)爭中，利用3D打印技術(shù)，無論是武器裝備，還是軍需物資，都可能實現(xiàn)“DIY”，即由作戰(zhàn)人員在戰(zhàn)地自助生產(chǎn)行動所需的裝備物資。
眾所周知，后勤補給是戰(zhàn)場上最易受到攻擊的薄弱環(huán)節(jié)，阿富汗戰(zhàn)爭期間，美軍曾經(jīng)動用了大量作戰(zhàn)力量以確保補給暢通和保障人員安全，美軍認(rèn)為，如果當(dāng)時使用了3D打印機與戰(zhàn)場網(wǎng)絡(luò)、無人駕駛運輸直升機或者汽車相結(jié)合的話，就可以徹底解決這一問題，通過3D打印技術(shù)現(xiàn)場制造出能夠滿足實際所需的食品、藥品和裝備，從而實現(xiàn)其后勤保障的革命性變化。
可見，只要技術(shù)足夠成熟，未來戰(zhàn)場上需要的一切，3D打印幾乎都能滿足，有了這種“克隆”后勤物資的“移動兵工廠”，戰(zhàn)時可快速補充作戰(zhàn)消耗。
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